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20251113

阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉&#;,&#;,&#;木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,ฅ ฅ换个角度,差距就是上升的空间。

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“有些地区出现了多个国际航空°꒰'ꀾ'꒱°枢纽的格局。比如华南的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距· ᴥ ·离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、/****/乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔ฅ ฅ,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗”
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李ʚɞღღ瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几ʚɞღღ何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情,,,;况。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教,,,;中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈,。,。,。西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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以西ฅ ฅ安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年ฅ ฅGDP仅排在全国第21位。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座ฅ ฅ机场中规模最小的兰州中川机场/****/T3ฅ ฅ,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。